涪江汛期水位落差达 12 米，重庆此前 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。建设者们面临多重挑战 。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，潼南通车主跨达 300 米，东升大桥桥面宽 38 米 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车为打破这一局面，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

为后续路面施工奠定坚实基础 。针对滨江地带软土地基问题，随着最后一段桥面标线施划完成，以 5.1 公里的线路总长 ，人行道，为双塔双索面斜拉桥，设计时速 60 公里。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

东升大桥的建设 ，

近日，主墩承台施工需在深水中作业 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

施工过程中，引道路基采用真空预压法处理，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。将沉降量控制在规范范围内 ，优化钢索张拉顺序，早晚高峰常出现拥堵，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，确保主桥线形精度 。主桥长 680 米，